Tesla “En Hızlı” Spor Arabası ile Elektrikli Kamyonu Gölgede Bırakıyor

Paylaş

Bu Yazıyı Paylaş

veya linki kopyala

Tesla elektrikli kamyonu Tesla Semi’yi açıkladığında ayrıca Elon Musk $200,000 değerinde olacak olan Roadster isimli arabanın da gelmiş geçmiş en hızlı spor araba olacağını açıkladı.

Bu iki ürünün ayrıntıları geçtiğimiz Perşembe açıklandı, beklenmedik Roadster açıklamasıyla birlikte, Los Angeles yakınlarında bir havalimanı hangarında büyük bir kalabalık tarafından coşkuyla karşılandı. Ayrıca, şirketin geleceğinin bağlı olduğu daha ekonomik bir sedan üretme çalışmaları da lüks elektrikli otomobil üreticisinin hırslarını arttırdı.

Tesla Semi’yle ilgili olan sunumun sonuna gelindiğinde, tanıtım videosunun sonunda Roadster ortaya çıktı. Bu spor arabası Tesla’nın ilk aracının güncellenmiş bir versiyonu şeklinde. Araca dört kişi binebiliyor ve tek bir dolumda 1,000 km kadar yol alabiliyor – ki Musk’a göre bu rakam elektrikli araçlar için bir rekor demek. Saatte 100 km hıza 1.9 saniyede çıkan araç bu yeteneğiyle en hızlı araba olma ünvanını da kazanıyor.

tesla-truck.jpg

Musk, “Los Angeles’tan San Fransisco’ya gidip gelmeniz ortalam bir otoban hızında tek bir dolumda gerçekleşebilir. Bunu yapmamızın temel nedeni akaryakıtlı araçlara büyük bir darbe indirmek. Akaryakıtlı araçlara binmek artık buharlı bir motor kullanmaya benzeyecek.” açıklamasını yaptı.

İlk 1,000 arabanın her birinin değeri $250,000 olacak ve bundan sonraki modeller $200,000’den başlayacak. Musk elektrikli kamyonu Semi için bir fiyat vermese veya bu araçların nerede ve nasıl üretileceğine dair bir bilgi vermese de, kamyonun üretimine 2019’da ve Roadster’ın üretimine de bir yıl sonra başlayacağını söyledi.

Musk elektrikli kamyonları Tesla’nın ekonomiyi fosil yakıtlardan uzaklaştırmak için son hamlesi olduğunu, ve bu projeye elektrikli arabalar, güneş panelli tavan ve güç bataryalarının dahil olduğunu söyledi.

Bazı analistler kamyonun Tesla için pahalı bir hareket olduğunu ve para yaktığını söylüyor. Şirket hiç bir zaman yıllık karlarını açıklamasa da ve kendi içinde “üretim cehennemi” olarak tanımlansa da $35,000 değerindeki Model 3 Sedanların üretimine başlıyor.

Kelley Blue Book ve Autotrader dergilerinin idari yayıncısı Karl Brauer e-posta ile yaptığı açıklamada “Elon’ın şovmenliği, müşterilerinin Model 3 teslimatına olan sabrının tükenmesine rağmen bozulmadan kalmaktadır.” dedi.

Ayrıca ekledi: “Yeni Semi kamyonu ve spor arabala ile ilgili spekülasyonlar araçları en üst segmanlara yerleştiriyor, bu da onları sürdürülebilir iş planlarının bir parçası olarak üretileceği düşüncelerini akla getiriyor. Şimdiye kadar bu son unsur Tesla Motors’tan kaçtı ve bu unsurlar bu otomobilleri ‘ya olursa’ konsept otomobillerinden daha fazla görmeyi zorlaştırıyor.

Elon Musk’ın Gelecek Öngörüleri ile Tanışın!

Tesla’nın ayrıca kamyon endüstrisini fiyatı makul bir elektrikli kamyon yapma konusunda ikna etmeli, çünkü sürüş menzili ve taşıma kapasitesi düşük maliyetli dizel kamyonlarla yarışıt halde. Elektrikli kamyonun büyük aküleri taşıma kapasitesinin büyük bir kısmını kaplıyor ve bu bir dezavantaj doğuruyor.

Kamyon maksimum yükse 800 km kadar yol alabiliyor ve Musk’ın dediğine göre taşıma kapasitesinden ödün vermiyor. 8. sınıf olan aracın kamyonlar arasında en hafif sınıfa girdiğini ve 30 dakikalık bir şarj ile 650 km gidebildiğini açıkladı.

Dizel yakıtlı kamyonlar da bir depo yakıtla 1,600 km yapabilmektedir. Ancak Musk’ın dediğine göre dizel kamyonlar elektrikli kamyonlara göre km başına %20 daha fazla yakıt yakmakta.

Ayrıca sürücü kabini kamyondan ayrı olmamakla birlikte klasik bir kamyona göre daha az çıkık bir burna sahip. Akü ise şasiye monte edilmiş. Tesla kabini iyi bir görme açısı ile ve ortadaki koltuk ise iki adet dokunmatik ekran ile desteklenmiş.

Tesla Semi kamyonunu bir internet yayınında gösterdi ve her bir kamyonun ayırtılması için $5,000 istedi, ancak dünyada fütürizmin öncüsü Musk ayırtma hacminin ne kadar olduğunu söylemedi.

ABD’deki dördüncü en büyük eksik kamyon yükü taşıyıcısı olan ve küçük kamyon yüklerini tek bir kamyonda birleştiren Old Dominion Freight Line, bu konuda katılmadığını söyledi.

Operasyonların başkan yardımcısı Dave Bates yazdığı e-postada, “Tesla’yla tanıştığımızda kendi filomuzla onların ürünleri arasında bir uyum göremedik.” dedi.

Tesla elektrikli kamyonları açıkladığında elektrikli otomobillere göre çok daha büyük bir kalabalıkla karşılandı. Daimler, Navistar, Volkswagen gibi üreticiler carbondioksit ve is emisyonuyla ilgili kısıtlamaların gelmesiyle dizel motorlar yerine akülü araçlara geçme konusunda girişimlere başladılar.

Yine de üreticiler daha çok orta vasıta araçlarla ilgilenmekte, Tesla gibi ağır vasıta araçlara yönelmemekteler.

Tesla’nın bu kamyonları üretebilmesi için fabrikaya ciddi bir yatırım yapması gerekiyor. Şirket şu anda, Model 3 fabrikasını kurmak için her çeyrekte yaklaşık 1 milyar dolar harcıyor ve Çin’de otomobil inşa etmek için bir fabrika kurmayı planlıyor.

Tüm ülkeyi baştan sona dolaşacak elektrikli kamyonları yapmak pahalı ve karmaşık olacak. Ancak Tesla’nın hisseleri bu sene içinde %46 artarak onları ABD otomobil piyasasında ikinci sıraya yükseltti.

Tesla “En Hızlı” Spor Arabası ile Elektrikli Kamyonu Gölgede Bırakıyor